| 8 | 美国2002年和欧4排放法规对重型卡车动力装置冷却系统的影响——挑战和对策显示文摘美国和欧洲的排放法规正在逐步收紧柴油机的排放限值。针对这些法规的NO_x和颗粒物排放限值,出现了各种采用或不采用冷却废气再循环(EGR)的排气净化方案。冷却EGR方案最有可能满足美国2002年法规的限值要求,它与颗粒收集器配合使用则能达到欧4法规的限值。某些具有竞争力的排气后处理方案(如选择催化还原(SCR))可能还需要靠冷却EGR来达到更严格的排放目标。因此,可以认为冷却EGR将是今后的一项长期任务。由于需要采用高性能EGR系统,因而会对动力装置的冷却系统带来一定的影响,其结果会导致EGR冷却器的热损失增加以及增压空气冷却系统的温度和压力负荷增加。同时,由于人们对冷却系统额外损失的关注,燃油的总效率变得更为重要。本文提出了从冷却系统总效率最大化着手的解决途径,它能够限制冷却气流的增加,而增加冷却气流则必须通过改进风扇设计和改善发动机罩下面的气流状态来实现,它还与冷却系统的附加损失有关。研究表明,要适应这些要求,必须改变冷却方案。最合适的冷却方案与卡车制造商的目标密切相关。 | Pantow E Kern J Banzhaf M 朱炳全 | 2003 | 国外内燃机2003，35，3： | 1 |
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