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| 1 | 汽车差速器锥齿轮差速工况下的润滑特性研究显示文摘为了研究差速器锥齿轮摩擦和磨损机制,基于弹性流体动力润滑理论,建立直齿锥齿轮无限长时变弹性流体动力润滑模型,研究行星齿轮分别与左右半轴齿轮啮合时的润滑状况,计算差速工况行星齿轮时变效应下的油膜压力和油膜厚度;研究差速工况下左右半轴齿轮的润滑状况,分别比较左右半轴齿轮同行星齿轮啮合时的润滑特性;研究曲线行驶路段复杂变工况下行星齿轮的润滑状况。结果表明:差速工况下行星齿轮啮合周期内的膜厚变小,且行星齿轮与半轴齿轮的相对滑动加剧;行星齿轮同左右半轴齿轮啮合时的润滑特性不同,左转弯工况时,左半轴齿轮同行星齿轮啮合时的最大压力较大,右半轴齿轮同行星齿轮啮合时的最小油膜厚度较大;曲线行驶变工况下行星齿轮润滑特性也不同,左转弯工况向右转弯工况过渡时的压力减小,膜厚增大。 | 魏聪 王优强 周亚博 龙慎文 | 2019 | 润滑与密封2019，44，8： | 6 |
| 2 | 基于ADAMS的航炮供弹箱改进设计显示文摘目的提出一种23 mm航炮无链供弹箱设计,使其空间利用率提高,降低供弹所需的能量,提高高射速武器供弹系统可靠性。方法改变无链供弹输送单元的排列方式,根据现有供弹箱设计进行排列;计算关键弹箱的主要改变部分;利用动力学软件ADAMS对关键部分进行仿真验证。结果供弹箱改进以后,空间利用率提高了50%,相同弹药的供弹功耗降低了54%,极大地提高了供弹系统的可靠性;关键处设计可以通过ADAMS仿真验证。结论文中的设计改进能够在很大程度上提高现有供弹箱的性能,对未来高射速武器供弹系统设计有一定意义。 | 杨志远 王惠源 张鹏军 张成卿 牛碧凯 | 2016 | 包装工程2016，37，7： | 4 |
| 3 | 汽车差速器啮合效率的计算方法显示文摘提出了一种汽车差速器啮合效率的计算方法。选用直齿轮积分法啮合效率公式,将直齿锥齿轮等效为当量直齿圆柱齿轮,建立了一对定轴直齿锥齿轮的效率公式。然后,通过转化轮系法,引入'差速系数k'的概念,推导出差动轮系的啮合效率公式。利用该效率公式,只需计算出一对直齿锥齿轮效率和差速系数k即可准确求出差动轮系的效率。 | 付凯 常德功 邵晨 | 2015 | 青岛科技大学学报(自然科学版)2015，36，6： | 3 |
| 4 | 汽车差速器锥齿轮差速工况下的热弹流润滑分析显示文摘为了研究差速器锥齿轮差速工况下的啮合热特性,基于热弹性流体动力润滑理论,建立了直齿锥齿轮非稳态热弹流润滑模型,分析了行星齿轮在差速下的温度场。首先,研究了行星齿轮与半轴齿轮在非牛顿流体作用下的热特性;其次,研究了差速工况下行星齿轮温度场随模数和齿宽的变化;最后,研究了差速工况下行星齿轮温度场随转速的变化。结果表明,行星齿轮沿齿宽方向的温度分布不同;行星齿轮本体最大温度随着齿宽增大而增大,随模数的增大而减小;差速器行星齿轮与半轴齿轮接触区的温度随转速的增大而增大。该研究为差速器锥齿轮润滑设计提供一定的理论依据。 | 魏聪 王优强 周亚博 龙慎文 | 2019 | 机械传动2019，43，5： | 2 |
| 5 | 基于混合输入可控机构的连铸结晶器非正弦驱动装备显示文摘以高性能伺服电机作为动力源已逐渐成为连铸结晶器非正弦驱动装备的发展趋势,针对目前电动式驱动系统的缺陷,提出两自由度混合动力驱动结晶器非正弦振动的新方案。首先以结晶器3个基本振动参数为原始变量,构建了与曲柄对称摆动运行模式相匹配的非正弦振动波形,并阐明了伺服电机和普通电机通过差动轮系运动耦合得到所需运动规律的机构原理;以保证伺服电机跟踪能力为主要目标,对NGW型差动轮系的6种运动分配模式进行结构优化,通过对比找出了最佳组合模式;最后以实现3组振动规律为例,对最佳组合模式中的电机运行方式及相应的非正弦波形进行仿真计算,以验证所提出的非正弦振动波形和振动装备的可行性,并为混合驱动系统的选型提供理论依据。 | 刘大伟 刘孟朝 任廷志 | 2015 | 燕山大学学报2015，39，5： | 1 |
| 6 | CVT封闭的2K-H型差动轮系啮合效率分析显示文摘针对封闭式无级变速器内部容易发生功率循环而造成效率降低的问题,以输入耦合CVT(Continuously Variable Transmission)传动系统为研究对象,简单地介绍了其基本结构及工作原理,在无能量损失的理想状态下详细推导了该传动系统实现功率分流的充分条件。其次,在该充分条件下简化了输入耦合CVT传动系统中起汇流作用的2K-H型差动轮系啮合效率表达式,得到了影响啮合效率的输入构件结构参数和运动状态等因素,求证了其获得最大值的条件。最后,通过实例验证了所得到的2K-H型差动轮系啮合效率最大条件的正确性。结果表明,该条件从设计的角度保证了2K-H型差动轮系啮合效率最大,是一种行之有效的设计方法。 | 黄云峰 | 2012 | 机械设计与制造2012，，2： | 1 |
| 7 | 基于ADAMS的传送带无级变速器设计显示文摘为小型货物带传动设计一套无级变速驱动系统,通过UG进行三维设计建模,并利用动力学仿真软件ADAMS进行仿真,得到其传动曲线,推导传动比,并与理论计算结果进行对比,分析系统仿真结果误差。仿真结果表明:所设计的系统可以完成传动比0.5~1.2的无级变速,传动比为0.5时的误差为1.6%,传动比为1.2时的误差为2.5%。无级变速传动误差在可接受的范围内,故该方案有一定的生产意义。 | 李晓扬 王惠源 杨志远 田野 | 2017 | 机械工程与自动化2017，，2： | 1 |
| 8 | 轴间差速器锥齿轮齿隙控制与疲劳寿命实验显示文摘锥齿轮作为轴间差速器的关键核心零件,其可靠性直接影响着驱动桥之间的差速功能和传动能力。研究从齿隙控制角度改善锥齿轮疲劳寿命,解决了实际使用过程中锥齿轮齿隙选取盲目的问题。采用模块化设计思想,建立了齿隙控制尺寸链,提出在输入轴上增加台阶,精确控制锥齿轮齿隙的方法;通过轴间差速器锥齿轮疲劳寿命台架试验装置,探索出轴间差速器锥齿轮总齿隙的最佳控制范围为[0.30,0.60]mm;得知齿隙变化对锥齿轮齿面接触与齿根弯曲疲劳寿命影响明显,而合理的齿隙控制可使齿面接触疲劳寿命提升29%。研究为提高轴间差速器锥齿轮的疲劳寿命提供了理论和实验依据。 | 赵龙 刘虎 张凌霄 王浩 | 2023 | 机械传动2023，47，7： | 0 |
| 9 | 双伺服电机驱动连铸结晶器非正弦振动的设计显示文摘以高性能伺服电机作为动力源已逐渐成为连铸结晶器非正弦驱动装置的发展趋势,针对目前电动式驱动系统的缺陷,提出双伺服电机驱动结晶器非正弦振动的新方案。首先以结晶器3个基本振动参数为原始变量,构建了与双伺服驱动系统相匹配的结晶器非正弦振动波形,并给出了双伺服电机的运行规律及结晶器振动参数在线调整机制;然后应用拉格朗日第2类方程构建了整个结晶器振动系统的动力学模型,为原动机功率计算及传动系统结构优化提供理论依据;最后以某钢厂方坯连铸机为例,阐述了双伺服驱动系统的设计流程及原则,验证了双伺服电机驱动结晶器非正弦振动的可行性。 | 刘大伟 张凯 刘孟朝 任廷志 罗林明 | 2017 | 机械设计2017，34，12： | 0 |
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