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| 1 | 基于模糊和灰色关联的配电自动化开关柜故障诊断方法显示文摘针对配电自动化开关柜故障诊断对配电网安全性和可靠性的影响,提出一种基于模糊C均值聚类和灰色关联的配电自动化开关柜故障诊断方法。首先,该方法通过各类遥测信息分层影响因子,计算隶属度函数并采用AHP-熵权法确定权重完成配电自动化开关柜状态评价的分层模糊运算。然后,针对配电自动化开关柜典型故障信息,应用FCM法聚类后灰色关联分析,完成六类配电自动化开关柜典型故障的诊断,在保证诊断准确度的同时极大地减少了计算量。最后,对北京市某地区配电自动化开关柜故障信息的状态评价及故障诊断结果并与传统灰色关联分析对比表明,所提出方法的故障诊断准确度可达90%,为快速、准确、客观地实现对配电自动化开关柜状态的实时监测及智能电网自动化的进一步发展提供参考。 | 韩学森 刘博文 李永杰 于雷 王松 陶诗洋 刘皓璐 | 2021 | 电力科学与技术学报2021，36，2： | 35 |
| 2 | 计及电池损耗的电动公交车参与V2G的优化调度策略显示文摘考虑动力电池的损耗成本,提出一种电动公交车参与电动汽车与电网互动(V2G)的多时间尺度优化调度策略。首先,依据工程经济学原理建立动力电池的损耗模型。然后,在日前阶段的上层以公交公司的日运营成本最小为目标,采用迭代法对电池损耗成本和充电站的充放电计划进行联动优化;下层模型在上层优化结果的基础上,以配电网负荷峰谷差最小为目标,进一步优化充电站的充放电计划。日内阶段对光伏出力和配电网基础负荷功率进行滚动更新,以公交公司日运营成本最小和日前、日内计划偏差最小为目标对日前计划进行修正。最后,从公交公司和电网2个角度对无序充电、有序充电、参与V2G的3种方案进行对比分析,验证了电动公交车参与V2G时的优越性,并通过灵敏度分析表明不同V2G补偿系数下公交公司运营成本的变化趋势。 | 陈丽娟 秦萌 顾少平 钱科军 许晓慧 | 2020 | 电力系统自动化2020，44，11： | 26 |
| 3 | 基于主成分分析方法的多类型电动汽车接入配电网的综合风险评估显示文摘针对新能源和多种类型电动汽车(EV)接入配电网造成的安全和经济等运行风险问题,提出了一种考虑多种风险因素的配电网运行综合风险评估方法。首先,构建了风光出力和EV时序概率分布模型,并用日行驶里程数代替了主观设定的多种类型EV的起始荷电状态;然后,基于复杂网络理论,提出了电压越限风险和支路功率过载运行风险等时序安全指标,并根据配电网的经济运行建立了经济风险和电网高效性风险指标;再者,构造了不同容量EV并网运行风险评估矩阵,运用主成分分析(PCA)方法对风险评估矩阵进行降维和计算客观权重系数,并对结果进行综合风险评估排序;最后,以接入风电、光伏的改进IEEE 33节点配电系统为例,分析了所提风险指标的有效性和综合评估方法的合理性,对比了基于PCA的综合风险评估与传统安全风险评估方法,结果表明在同时考虑安全和经济等因素的情况下,采用所提方法时某范围内的运行风险有下降趋势,对某区域内的EV容纳数量规划有积极的指导意义。 | 王鹤 余中枢 李筱婧 边竞 | 2021 | 电力自动化设备2021，41，11： | 24 |
| 4 | 基于深度强化学习的光储充电站储能系统优化运行显示文摘优化储能充放电策略有利于提升光储充电站运行经济性,但是现有模型驱动的随机优化方法无法全面考虑储能系统的复杂运行特性以及光伏发电功率、电动汽车充电负荷的不确定性。因此,提出一种基于深度强化学习的光储充电站储能系统全寿命周期优化运行方法。首先对储能运行效率模型和容量衰减模型进行精细化建模。然后考虑电动汽车充电需求、光伏出力和电价的不确定性,在满足电动汽车充电需求和光伏消纳的条件下,以光储充电站收益最大化为目标,建立了基于强化学习的储能优化运行问题。考虑到储能充放电决策动作的连续性,采用双延迟深度确定性策略梯度算法进行求解。采用实际历史数据对模型进行训练,根据当前时段状态对储能充放电策略进行实时优化。最后,对所提方法及模型进行测试,并将所提出的方法与传统模型驱动方法进行对比,结果验证了所提方法及模型的有效性。 | 陈亭轩 徐潇源 严正 朱彦名 | 2021 | 电力自动化设备2021，41，10： | 19 |
| 5 | 综合能源系统环境下电动汽车充换电设施规划综述显示文摘综合能源系统(integrated energy system,IES)具有多能耦合互补的特性,有利于提升能源利用效率,同时电动汽车(electric vehicle,EV)有利于环境节能减排,促进能源可持续发展。首先,阐述了IES的基本架构及其规划内涵,同时对IES规划的国内外研究现状进行了叙述;进而,对IES各类供储能设备运行模型进行描述,并以此为基础,建立了各类供储能设备的容量配置模型,并对各供能系统潮流模型进行了概述;在EV充换电设施规划方面,首先讨论了各类EV负荷预测方法,从而分类讨论了EV充换电设施规划现状,并对EV充换电设施与电网协同规划、考虑碳排放的EV充换电设施规划两个方面的研究现状进行了综述;在上述研究背景下,对IES环境下的EV充换电设施规划的国内外研究现状进行了综述。最后总结了IES环境下的EV充换电设施规划发展所面临的瓶颈,并对今后的研究方向进行了展望。 | 朱继忠 何晨可 陈婧韵 李波 李梁 | 2022 | 南方电网技术2022，16，1： | 15 |
| 6 | 信息物理视角下能源互联网可靠性评估方法综述显示文摘能源互联网是能源高效清洁利用的发展趋势,可靠性是其实现高品质供能的基础。信息和能源的深度融合在为传统能源系统赋能的同时也引入了多元风险,使能源互联网可靠性问题更加突出。以一次系统为主的可靠性分析手段难以适用,而针对能源互联网可靠性的理论与方法尚处于起步阶段。对能源互联网可靠性的理论和方法进行综述,并提出信息物理视角下能源互联网可靠性评估的研究思路和关键问题。 | 丁茂生 王洪儒 王超 王琦 汤奕 | 2021 | 电网技术2021，45，2： | 15 |
| 7 | 考虑交通流量捕获的风-氢-电耦合网络规划显示文摘研究在风-氢-电耦合网络下的制氢加氢站(HPRS)与风电场的选址定容问题,以期实现HPRS与风电场的科学布局。首先,建立了包含氢气生产、压缩和储存并被注入氢燃料汽车的HPRS全流程模型,模拟现场电解水HPRS的氢气生产和消耗;其次,提出交通网的加氢逻辑规则及网络扩展技术;最后,同时考虑交通网络约束、电力网络约束和设备运行约束,构建考虑交通流量捕获的风-氢-电耦合网络规划模型。以IEEE 33节点电力网络和25节点交通网络作为算例测试系统,研究结果验证了所提模型的有效性。 | 江岳文 杨国铭 朱振山 | 2021 | 电力系统自动化2021，45，22： | 12 |
| 8 | “车-路-网”模式下电动汽车充放电时空灵活性优化调度策略显示文摘电动汽车(EV)是具有交通和移动负荷双重属性的跨域主体。EV大规模集中充电会给电网带来冲击,并加剧交通拥堵。为此,提出基于“车-路-网”交互的EV充电负荷时空优化调度策略,对EV的充电行为进行合理调控。首先,建立动态路网模型并结合改进的Floyd算法精确模拟EV行驶路径,预测EV充电负荷时空分布特性。其次,以预测结果为基础,结合电价响应度模型提出基于主从博弈的优化调度策略,对电网、路网和EV用户的收益进行多目标优化。最后,以中国北京市某区域路网及IEEE 33节点配电系统对所提模型的有效性进行仿真验证,结果显示,所提策略可以实现充电站间的负荷时空分布均衡,改善充电站周围路网的交通流量状况,并降低EV用户充电成本。 | 郑远硕 李峰 董九玲 罗劲瑭 张敏 阳小龙 | 2022 | 电力系统自动化2022，46，12： | 10 |
| 9 | 考虑网络转移性能的城市快速充电网络规划显示文摘针对当前充电站规划布局研究未考虑电力系统和交通系统的深度交互以及用户在充电站之间的转移问题,提出了一种考虑网络转移性能的城市快速充电设施规划方法。首先,结合充电站的多重属性,分析了充电网络、用户出行特性、交通路网和配电网之间的耦合交互关系,并进一步基于复杂网络分析了用户的出行规律;其次,分别构建了考虑道路流量水平约束的充电网络模型和基于用户多样决策的站间转移行为模型;再次,以兼顾电动汽车充电站运营商、电动汽车用户以及配电网的全社会年成本建立充电站选址定容模型;在此基础上,采用基于小世界网络模型交互的粒子群优化算法进行求解,通过在粒子之间构建小世界网络拓扑结构实现信息的交互和传递,并根据粒子的多样性自适应调整粒子间的重连概率;最后,通过实际算例验证了所提规划模型和优化算法的有效性。 | 葛少云 申凯月 刘洪 张强 | 2021 | 电网技术2021，45，9： | 6 |
| 10 | 考虑光伏出力不确定性的电动汽车充放电策略显示文摘通过调度电动汽车充电负荷和可再生能源出力,更利于智能电网的运行及与环境的和谐发展。提出一种考虑可再生能源出力的随机性,由充电桩自行控制的电动汽车有序充放电策略。以负荷率、总负荷方差、用户充电成本为目标函数,建立日前优化运行模型。采用天牛须搜索和粒子群结合的智能算法(简称BSO)求解得到次日各个时段的最优充电负荷,将其量化为概率表后下发至充电桩,实现由充电桩对电动汽车充放电的自行控制。最后以含光伏和储能的小区微网为例进行仿真,验证了所提策略能达到电动汽车与可再生能源的和谐并网的效果。 | 王毅 谭仕奇 | 2021 | 重庆理工大学学报(自然科学)2021，35，9： | 6 |
| 11 | 基于高斯过程回归的电网运行方式快速置信评价显示文摘高比例新能源接入使得电网运行不确定性增加、运行方式调整更频繁、评价指标更多。然而,复杂关联的多维指标随运行方式而变化,仅依靠人工已难以准确把握运行方式的优劣,且重复的安全校核易导致评价指标计算缓慢。因此,为提升运行方式调整效率,快速、准确的运行方式评价十分必要。首先,从安全性、稳定性、经济性3个维度提取基于电压-无功直流潮流、暂态稳定评估等计算的指标;然后,通过熵权-模糊层次分析法对多维指标进行融合标定,增强运行方式评价的可观性;最后,为实现运行方式快速评价,引入具备置信解析度的高斯过程回归来构建评价模型。采用改进的IEEE 39节点系统与中国西北某省级电网进行验证,结果表明所提方法能快速、准确、灵活地评价运行方式,可在运行方式编制过程中提供快速调整反馈结果,辅助提升运行方式的编制效率。 | 刘季昂 刘友波 邱高 王吉利 丁茂生 刘挺坚 | 2022 | 电力系统自动化2022，46，11： | 5 |
| 12 | 电动汽车接入对配电网运行特性影响的综合评估方法显示文摘电动汽车的大规模接入给配电网的规划和运行带来新的挑战,准确评估电动汽车接入对配电网运行特性的影响,对配电网的规划运行具有重要意义。提出一种基于分段线性概率潮流和特征加权与熵权法配电网运行特性的综合评估方法,从电压合格指标、电压偏差指标和线路重载指标三个方面评估配电网的运行特性。其中,概率潮流用于全面准确地反映电动汽车充电负荷随机性对配电网运行特性的影响;特征加权法用于提高评估指标对运行问题的表征能力;熵权法则可以有效降低人为因素的影响。围绕华东某地区配电网实测数据开展仿真分析,结果表明该方法可以有效避免传统评估方法问题数据被“淹没”的问题,更加全面地反映电动汽车接入对配电网运行特性的影响。 | 张帅 刘一欣 张宇轩 郭力 | 2022 | 浙江电力2022，41，3： | 5 |
| 13 | 计及电动公交车V2 G响应的区域综合能源系统两阶段优化调度显示文摘针对高渗透可再生能源与电动公交车接入系统带来的弃风弃光及总用电负荷波动问题,提出了一种考虑电动公交车“车到网”(vehicle to grid,V2G)响应的区域综合能源系统两阶段优化调度方法。首先,考虑电动公交车运营计划,将电动公交车集群V2G响应嵌入到区域综合能源系统优化调度之中,形成以整个系统总运行成本最小为目标的第一阶段调度策略;然后,第二阶段调度模型在第一阶段优化结果的基础上,以系统中所有用电设备产生的总电负荷波动率最小为目标,进一步优化各设备调度计划和能源交互策略;最后,对比分析4种场景下电动公交车集群与各能源设备协调调度的结果,仿真表明所提模型能够提高区域综合能源系统的风光消纳能力和运行经济性,同时减小系统的总用电负荷波动,验证了该调度方法的有效性。 | 余子淳 范宏 夏世威 | 2022 | 中国电力2022，55，7： | 5 |
| 14 | 中国地质灾害数据质量评价指标体系构建显示文摘基于支撑全国地质灾害研究和服务地质灾害防治的目的,针对全国地质灾害数据库,提出了包括完整性、时效性、准确性、一致性、规范性五个维度为一级指标的评价指标体系,其下涵盖10个二级指标、28个三级指标;利用德尔菲法确定各指标评价权重,并以中部某省地质灾害数据库为例完成其质量评价,结果显示该省地质灾害数据库建设总体情况较好。此次地质灾害数据质量评价体系研究融科学性、实用性、探索性为一体,对于提高全国地质灾害数据库质量,开展基于数据挖掘的地质灾害科学研究,提升数据对全国地质灾害防治支撑能力具有重要意义和作用。 | 尹春荣 李媛 曲雪妍 张艳玲 佟彬 杨旭东 房浩 | 2021 | 中国地质灾害与防治学报2021，32，4： | 4 |
| 15 | 配电系统利用效率评估研究进展与展望显示文摘随着电力发展提质增效模式的推进,规模迅猛增长的配电系统的利用效率评估至关重要。配电系统利用效率评估研究正处于由浅入深的探索阶段,现有研究基础不深且未来研究方向不明确。为此,本文针对配电系统利用效率评估总结了研究进展并展望了适应性评估思路。首先,考虑目前利用效率尚无统一界定,定义了配电系统利用效率的3类内涵;然后,按照设备层面和系统层面总结研究进展,梳理两类研究层面之间的一致性;在此基础上,展望未来配电系统利用效率评估的研究方向,重点针对未来适应性评估方法,探讨了基于3大维度的配电系统利用效率评估指标体系、设备个体与系统整体互动的评估模式等相关思路,并指出利用效率评估的未来拓展研究思路。 | 袁博 | 2021 | 南方电网技术2021，15，2： | 4 |
| 16 | 满足电动汽车快慢同步充电需求的有序充电策略显示文摘续航里程短是制约电动汽车及其配套设施发展速度的瓶颈之一。针对电动汽车用户里程焦虑问题,提出一种基于传统停车场改造的新型快速充电站结构及电动汽车快慢同步有序充电策略。首先,分析电力市场结构和配置,建立停车场快速充电站模型,降低投资成本。其次,基于随机规划方法制订日前规划策略;通过随机模型预测控制方法完成周期性实时规划,平衡实时负荷;根据最松弛优先概念分配资源优先级,为快速充电车辆提供能源。最后,通过算例验证了所提策略能有效满足不同充电等级的电动汽车充电需求,减少电网快充负荷压力。 | 吴育胜 薛斐 石进永 汪映辉 | 2020 | 广东电力2020，33，10： | 4 |
| 17 | 基于“车-路-网”协同的电动汽车充电引导策略显示文摘针对大量电动汽车集中充电引起的电网电能质量下降、路网道路拥堵和充电站内充电桩未能充分利用的问题,结合路网、充电站和配电网的实时运行状态,提出一种基于第三代前景理论的充电引导策略。分别对路网、充电站和电网建立不同的运行状态描述模型;基于第三代前景理论,根据充电桩和电动汽车时空状态建立动态多参考点,根据“车-路-网”系统的运行状态对用户充电选择进行前景分析,通过前景值建立耦合系统状态模型,并将最大前景值方案作为推荐引导策略方案。仿真结果表明,所提充电引导策略不但能够充分协调分配充电负荷以及合理缓解交通压力,而且能够有效保证配电网电压处于正常的运行范围内。 | 张聪 彭克 肖传亮 张新慧 刑琳 | 2022 | 电力自动化设备2022，42，10： | 4 |
| 18 | 社会服务类汽车充电站选点规划评价体系构建与应用显示文摘为解决电动汽车充电站选点规划中存在城市针对性不强和综合评价体系中面向服务对象不清等问题,提出了一种新的电动汽车充电站选点方法。首先,针对三四线城市电动汽车发展的结构特点和城市发展政策,构建面向社会服务类车辆的电动汽车充电站选点评价体系。然后,建立一种结合修正层次分析法的判断矩阵和前景理论来确定充电站指标的最优权重模型,运用前景理论把人的心理因素通过数学表达式量化成决策值,从而对充电站候选点建站适宜程度进行决策。其次,运用K-means聚类对候选点决策值进行梯队分级和分析。最后,使用该方法对某市13个候选站点进行综合评价,验证了该方法能达到指导充电站建设规划的目的。 | 李滨 陈嘉程 严康 陈碧云 | 2021 | 电力系统及其自动化学报2021，33，7： | 3 |
| 19 | 综合能源系统多场景优化运行模式综合评估方法研究显示文摘综合能源系统通过合理优化调度、分配异质能源,可实现多能源的耦合与联合供应,提高能源综合利用效率,有效提升可再生能源消纳能力及供能可靠性。提出了一种基于层次分析法(AHP)的综合能源系统多场景优化运行模式综合评估方法。首先,构建综合能源系统评价指标,包括节能率、能量损失、新能源占比、新能源消纳率、运行维护成本;然后,建立综合能源系统多场景优化运行模式模型,包括经济型优化运行模式、环保型优化运行模式及节能型优化运行模式模型;最后,基于AHP建立综合能源系统层次结构模型,构造综合能源系统综合评价判断矩阵,进行层次单排序及其一致性检验以及层次总排序及其一致性检验,以综合评估综合能源系统多场景优化运行模式。算例分析表明,该评估方法可有效地对综合能源系统多场景优化运行模式进行综合评估。 | 钟永洁 纪陵 李靖霞 檀庭方 范仲鸣 李昊航 | 2023 | 综合智慧能源2023，45，10： | 2 |
| 20 | 光-储一体电动汽车充电站储能规划显示文摘为合理规划电动汽车充电站资源,提出计及多种客观因素的光-储一体电动汽车充电站储能优化配置方法。首先,对电动汽车充电站进行建模;然后,建立计及用户出行特性、季节与排队因素影响的电动汽车充电负荷预测模型,并提出计及环境温度影响的储能系统寿命衰减模型;最后,以充电站成本-收益最优为目标建立储能双层优化配置模型,在内层优化中考虑其边际寿命损耗成本。算例结果表明,所提储能规划方法在满足电动汽车充电需求的同时,可实现充电站运营效益提升。 | 李科 皇甫霄文 李梦超 于昊正 徐弢 罗潘 | 2023 | 电力系统及其自动化学报2023，35，8： | 1 |
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