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| 1 | 平板式压电六维力/力矩传感器的研制显示文摘针对弹性体式六维力/力矩传感器存在的技术瓶颈,提出了一种新型平板式压电六维力/力矩传感器。首先,介绍了传感器的结构和工作原理,提出了两种石英晶片组布置方案。然后,推导了两种布置方案的传感器的数学模型,并建立了有限元模型,仿真得到了两种结构传感器输出的电荷灵敏度、维间干扰、固有频率等重要参数,确定了石英晶片组相对合理的布置方式。最后,对传感器进行了静态和动态标定。研究结果表明:传感器结构简单合理、仿真分析方法和数学模型正确,固有频率>25 kHz,使用退耦矩阵后传感器的维间干扰<3%,基本满足传感器的设计指标。 | 刘俊 秦岚 李敏 刘京诚 薛联 | 2011 | 光学精密工程2011，19，7： | 12 |
| 2 | 某型轰炸机座椅振动舒适性分析显示文摘基于ISO2631及GJB966-90标准评价舒适度方法,建立了飞机-座椅-人体振动舒适度模型,用于飞机座椅舒适度评价。在此基础上,对比了飞机地面滑行阶段与空中飞行阶段振动能量分布频率段,分析了空中飞行阶段低频振动来源。利用信号仿真,通过改进伞包刚度和阻尼系数,大幅减少传递给人体的高频振动和相应低频振动能量。飞行实测数据计算结果表明,该轰炸机飞行员驾驶舒适性有待进一步提高。 | 周福强 张书明 闫楚良 | 2011 | 振动.测试与诊断2011，31，6： | 11 |
| 3 | 远程飞行对军事飞行人员健康的影响因素与卫生保障对策显示文摘文章对国内外有关军事远程飞行任务对飞行员健康的影响因素及航空卫生保障对策进行了综述。远程飞行的影响因素主要包括长时间的作业任务、座舱环境、生理心理因素等3个方面。远程飞行的航空卫生保障对策包括合理的作息制度、改善座舱环境、不同飞行阶段的对策、催眠与促醒药物的合理使用,以及疲劳监测和管理等5个方面,为今后制订军事飞行人员的卫生保障对策提供参考。 | 张清俊 詹皓 | 2017 | 解放军预防医学杂志2017，35，1： | 7 |
| 4 | 基于坐应力分析的弹射座椅座垫舒适性研究显示文摘目的研究弹射座椅座垫舒适性与坐应力之间的关系。方法通过测量不同厚度座椅座垫坐应力分布,探讨接触面积、最大坐应力、平均坐应力几个坐应力客观指标,并结合座垫舒适性主观量表,研究座垫舒适性与坐应力各指标间的关系。结果接触面积、最大坐应力、平均坐应力与座垫舒适性有显著相关性,而且当座垫厚度超过4 cm后,舒适性不再明显提高。结论接触面积、最大坐应力和平均坐应力能够很好地反映座垫舒适性,可以采用这些指标对座垫舒适性进行评价,并建议采用弹射座椅的座垫厚度在4 cm左右为宜。 | 李先学 丁立 王兴伟 王丽 姜昌华 周前祥 魏仕华 | 2014 | 医用生物力学2014，29，2： | 3 |
| 5 | 汽车人椅系统的低频多向振动试验与参数识别显示文摘人-车的相互作用对汽车的操纵稳定性有重大的影响,而人椅系统的低频多向振动特性的研究对于人车相互作用的分析具有重要的意义.为此本文中建立了人椅系统的12自由度三维动力学模型,并利用多向振动试验台架在0.5-5Hz频率范围内进行了人椅多向振动试验,识别出36个低频多向振动特性参数.结果表明:提出的低频多向振动试验及参数识别方法可行,其参数可表征汽车人椅系统的低频多向振动特性. | 舒红宇 陈仙宝 梅晓磊 罗霜 | 2016 | 汽车工程2016，38，9： | 1 |
| 6 | 不同倾角弹射座椅对人体过载冲击力学分析显示文摘针对目前传统的小倾角及新兴的大后倾角弹射座椅,基于人体测量学相关数据,以50百分位数中国男性飞行员为例,建立简化人体模型并进行受力分析,求解人体在过载瞬间所受的弯矩及轴力,得出同等冲击水平下,大后倾角弹射座椅对人体冲击小于小倾角座椅的结论,并利用Jack软件进行模拟,验证了仿真计算所得数据的准确性。 | 王文军 余隋怀 初建杰 苟秉宸 邓丽 | 2014 | 机械设计2014，31，10： | 1 |
| 7 | 一种新型平板式压电六维力/力矩传感器及仿真实验显示文摘针对弹性体式六维力/力矩传感器存在的瓶颈矛盾,提出了一种新型平板式压电六维力/力矩传感器。首先,介绍了传感器的结构和工作原理。然后,推导了传感器的数学模型,建立了传感器的有限元模型。最后,得到了传感器输出的电荷灵敏度、维间干扰、固有频率、载荷传递系数、退耦矩阵等重要参数。研究结果表明:传感器结构简单合理、数学模型正确、加工工艺性好、线性度好、刚度高、固有频率大于25 kHz、使用退耦矩阵后的维间干扰小于1%。基本满足传感器的设计指标。 | 刘俊 秦岚 李敏 刘京诚 薛联 | 2011 | 传感技术学报2011，24，3： | 0 |
| 8 | 短距离起飞加速度对飞行员操作影响的分析显示文摘短距离起飞产生的过载加速度可能对飞行员的安全操作造成极大隐患。本文建立飞行员-座舱系统的多刚体模型,仿真分析了胸-背方向的加速度载荷(Gx)对飞行员驾驶状态下的人机动力学响应。首先,根据第3百分位的男性人体测量学数据,通过三维CAD软件建立了飞行员的虚拟假人模型;并根据设计参数的要求建立了包括座椅和操作杆(油门杆与驾驶杆)在内的飞机座舱模型。然后,以标准的短距离起飞的加速度模拟曲线为载荷条件,利用多刚体动力学软件ADAMS模拟了飞行员在短距离加速起飞过程中的动力学响应及飞行员与操作系统之间的力学相互关系。仿真结果表明,过载加速度会经飞行员身体传递给操作杆,5G加速度载荷产生的传递力作用在驾驶杆和油门杆上的值分别为128 N和211 N,两者均已超过了通常操作杆所设计的有效阈值,因此存在误操作的可能。另外,本文结合仿真结果和国外现有战机设计,提出了短距离起飞下飞行员避免误操作的可行方式,结果显示该方式可以有效地转移加速度传递所带来的影响。本文方法将为在短距离起飞作用下避免误操作的分析提供技术途径,得到的结果将为驾驶部位的人机设计提供参考。 | 朱垣洁 刘笑宇 耿晓琪 霍洪强 柳松杨 樊瑜波 | 2018 | 北京航空航天大学学报2018，44，8： | 0 |
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