电动汽车参与运行备用的能力评估及其仿真分析

查看全文 作　　者：吴巨爱 [1,2 ][2,1]薛禹胜索引[2]谢东亮 [3]岳东 [4]文福拴索引[5]赵俊华

机构地区：[1]南京理工大学自动化学院,江苏省南京市210094;[2]南瑞集团(国网电力科学研究院)有限公司,江苏省南京市211106;[3]南京邮电大学先进技术研究院,江苏省南京市210023;[4]浙江大学电气工程学院,浙江省杭州市310027;[5]香港中文大学(深圳)理工学院,广东省深圳市518100

出　　处：《电力系统自动化》索引2018年第42卷第13期,共8页

基　　金：国家自然科学基金重点资助项目(61533010);国家自然科学基金资助项目(51407039);国家电网公司总部科技项目'电力系统与相关外部信息交互影响的分析和应用功能设计'~~ 摘　　要：电动汽车(EV)作为未来电力系统一种潜在且容量可观的运行备用资源,其调控必须以满足用户出行与充(放)电意愿为前提,因此对电动汽车备用能力的评估需置于合理的、计及用户响应意愿的市场机制下来考察。首先设计出兼顾系统调控需求与用户出行需求的充(放)电合约机制,提出了EV短时备用能力计算方法和响应电价变化的有序充/放电策略。基于上述模型或方法,实例分析了典型EV单体及集群在不同充电策略下,向电网提供多种可调控备用容/电量产品的能力。同时进一步分析了备用容量价格、备用市场设计等因素对EV可申报备用容量的影响。 关键词：电动汽车用户行为运行备用需求侧响应

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