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时间 1989 - 2010 学科选择学科
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2篇 您的检索式：作者名="Klingmann R"
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    题名 作者 年代 出处 被引量
1用于模块式控制的E级车新型共轨式直喷柴油机——第一部分:发动机设计和机械布置显示文摘自1997年共轨式柴油机首次用于C级车后,紧接着又配装于E级车。在1999年中期又有一种新开发的柴油机系列供给最新型E级车。这种新开发的柴油机系列有经改进的4缸机型和新设计的5缸和6缸机型,标定功率为85~145kW,最大扭矩为250~470N·m。最大升功率为48.9kW,加上升扭矩146.6N·m达到了目前产品汽车无法比拟的高水平。采用了带有可调喷嘴涡轮的废气涡轮增压器,不论在低速还是在高速范围内的扭矩以及效率都得到了改善。此文介绍发动机设计和机械布置。下一篇文章将介绍燃烧系统的开发和排放控制技术。Klingmann R Fick W Brüggemann H 沈敏 2000国外内燃机2000，32，3：0
2用于模块式控制的E级车新型共轨式直喷柴油机——第二部分:燃烧和发动机控制技术显示文摘自1997年第一台C级轿车用并紧接着进入E级轿车用的共轨式柴油机登台以后,现在又推出了E级轿车用模块式控制的由改进型4缸机和新型5缸、6缸机组成的整套系列发动机。该系列所有发动机的共同特点是4气门技术、新开发的共轨式喷油系统、可变涡轮截面的废气涡轮增压、中冷和降低压缩的新研制的燃烧室。此外,6缸机还配备了废气再循环冷却器,并首次使用了共轨式喷油系统和小压力室喷油嘴。Klingmann R Fick W Brüggemann H 陈丰 2000国外内燃机2000，0，4：0
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