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| 1 | 可变喷孔截面喷油嘴的研究显示文摘为了满足未来更加严格的排放法规,必须使用创新的解决方法来降低颗粒排放。具有可变喷孔截面的喷油嘴的潜力在柴油机制造业内早就为人们共知,但是直到现在还没有出现这样一个能解决全部功能问题的喷油嘴,即能在发动机低速和(或)低负荷时以减小的喷孔运转。这涉及到目标成本,同时还必须考虑到隐含着的对性能和制造工艺的要求。通过对喷油嘴内部油流的计算和油束的研究,可得知哪一种喷油嘴的几何截面能最好地满足各种要求。为了使燃烧室已与多孔式喷油嘴优化匹配的柴油机获得低颗粒排放,可变喷油嘴油束的方向及其几何截面必须在很大范围内与多孔式喷油嘴相对应,这对于在传统型燃烧室中充分利用可变喷油嘴的潜力具有决定性作用。具有上下垂直排列喷孔的变孔式喷油嘴为这个问题提供了解决方案。作者实现了变孔式喷油嘴的油束几何参数控制,并分析了FTP75试验程序所需的针阀控制的应用工作。 | Potz D Kreh A Warga J 翁立克 | 2000 | 国外内燃机2000，32，3： | 2 |
| 2 | Bosch公司180MPa电磁阀式共轨喷油器显示文摘电磁阀技术在共轨喷油器中经数百万次使用证实,其性能可靠。这种技术为进一步提高喷油压力和优化多次喷射能力提供了潜力。介绍了Bosch180MPa的CR12.5共轨喷油器,它装备了一种新型的电磁阀。 | Leonhard R | 2010 | 国外内燃机2010，，6： | 2 |
| 3 | TGF-β receptor activation enhances cardiac apoptosis via smad activation and concomitant NO release显示文摘 | Heger J BJO' RN Warga B Meyerirjg B | 2011 | J Cell Physiol2011，226，10： | 1 |
| 4 | The Market Value of Debt, Market Versus Book Value of Debt, and Returns to Assets显示文摘 | Richard J Sweeney Arthur D Warga Drew Winters | 2000 | Financial Management2000，26，： | 1 |
| 5 | Neues common-rail-einspritzsystem mit piezo-aktorik fur Pkw-dieselmotoren显示文摘 | Egger K Warga J Klugl W | 2002 | MTZ2002，63，9： | 1 |
| 6 | 2000 bar diesel common rail by bosch for passenger cars 显示文摘 | Leonhard R Warga J | 2008 | MTZ2008，69，10： | 1 |
| 7 | Polyphasic taxonomy of Aspergillus section Usti显示文摘 | Houbraken J Due M Warga J | 2007 | Studies in Mycology2007，59，： | 1 |
| 8 | The pricing of interest-rate risk: evidence from the stock market 显示文摘 | Sweeney R J Warga A D | 1986 | The Journal of Finance1986，41，2： | 1 |
| 9 | 2000 bar diesel com-mon rail by Bosch for passenger cars 显示文摘 | LEONHARD R WARGA J | 2008 | MTZ2008，69，10： | 1 |
| 10 | TGFI3 receptor activation enhances cardiac apoptosis via SMAD activation and concomitant NO release显示文摘 | Heger J Warga B Meyering B | 2010 | J Cell Physiol2010，，： | 1 |
| 11 | 2000bar diesel common rail by bosch for passenger cars显示文摘 | Leonhard R Warga J | 2008 | MTZ2008，69，10： | 1 |
| 12 | 2000 bar diesel common rail by bosch for passenger cars 显示文摘 | Leonhard R Warga J | 2008 | MTZ2008，69，10： | 1 |
| 13 | 2000 bar diesel common rail by bosch for passenger cars 显示文摘 | Leonhard R Warga J | 2008 | MTZ2008，69，10： | 1 |
| 14 | 2000 bar diesel common rail by bosch for passenger cars显示文摘 | Leonhard R Warga J | 2008 | MTZ2008，69，10： | 1 |
| 15 | Common rail system yon Bosch mit 2 000 bar einspritzdruck far Pkw显示文摘 | Leonhard R Warga J | 2008 | MTZ2008，69，10： | 1 |
| 16 | 2000 bar Diesel Common Rail by Bosch for Passenger Cars显示文摘 | Leonhard R Warga J | 2008 | MTZ2008，69，10： | 1 |
| 17 | Electroluminescence from silicon-rich nitride/silicon superlattice structures显示文摘 | Warga J Li R Basu S N | 2008 | Appl Phys Lett2008，93，15： | 1 |
| 18 | Factors influencing the hydrogen crackingsensitivity of pipeline steels 显示文摘 | Moore E M Warga J J | 1976 | Materials performance1976，15，6： | 1 |
| 19 | Bosch公司轿车用200MPa喷射压力共轨喷油系统显示文摘为了满足现在和未来的排放法规限值,先进的燃烧过程对喷油系统提出了更高的要求。Bosch公司开发出一种具有压电直接控制式喷油器和CP4高压泵的200MPa喷射压力共轨喷油系统,为柴油机开发新型燃烧过程提供了前提条件,也为发动机制造商提供了达到排放法规限值并进一步降低燃油耗和二氧化碳排放的机遇。 | Leonhard R【德】 Warga J 范明强(译) | 2010 | 国外内燃机2010，，1： | 0 |
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