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| 1 | 可再生能源与电动汽车充放电设施在微电网中的集成模式与关键问题显示文摘电动汽车作为我国战略性新兴产业得到大力发展。按我国电力系统的一次能源利用现状,未来规模化电动汽车通过电网直接充电并不能有效降低碳排放,摆脱或减轻对化石燃料的依赖。本文针对可再生能源与电动汽车充放电设施的微电网集成模式与关键问题展开研究。文章首先分析了分布式可再生能源发电与电动汽车充放电设施在微电网中的集成模式与适应性;其次,研究了实现微电网集成的典型结构,并对国内外已建成的示范工程进行总结和分析;针对国内外研究现状,从优化配置、控制和保护方法、经济运行及电能质量等多个方面探讨了集成的关键问题和研究方向。文中指出,在微电网环境下,通过可再生能源与电动汽车充放电设施的有机集成,可以实现二者协同增效的双赢目标。最后,结合我国具体情况提出发展该技术的相关建议。 | 肖湘宁 陈征 刘念 | 2013 | 电工技术学报2013，28，2： | 90 |
| 2 | 电动汽车充电基础设施规划中若干关键问题的研究与建议显示文摘由于在缓解能源危机与环境污染等问题方面的重要作用,电动汽车在世界上许多国家得到大力发展。与其紧密关联的充电基础设施的规划建设是影响电动汽车推广成效及发展规模的重要因素。本文首先分析了充电设施建设过程中世界各国存在的共同问题,以及我国的特殊问题;之后,对电动汽车发展规模预测、充电模式选择与充电设施配置、电网与充电设施的相互作用与影响等几个充电设施规划时需优先解决的关键问题进行了分析研究;最后,结合我国具体情况,针对充电基础设施的建设和规划布局中的核心问题提出若干指导性原则与建议。 | 肖湘宁 温剑锋 陶顺 李秋硕 | 2014 | 电工技术学报2014，29，8： | 80 |
| 3 | 考虑削峰填谷的配电网集中型充电站选址定容规划显示文摘采用电池租赁和建立集中型充电站是电动汽车产业具有竞争力的发展模式。根据规划区各类型电动汽车日行驶距离概率分布,建立了电动汽车日换电需求模型。以此为基础,将集中型充电站的规划与配电网调度相结合,建立了考虑削峰填谷作用的集中型充电站选址定容二层规划模型。利用改进遗传算法与自适应粒子群相结合的混合智能算法进行求解,并将加权伏罗诺伊图应用于集中型充电站服务区域的划分,实现了集中型充电站负载率的均衡。通过仿真算例验证了所提模型和方法的有效性和可行性。 | 所丽 唐巍 白牧可 张璐 | 2014 | 中国电机工程学报2014，34，7： | 56 |
| 4 | 含分布式电源与充电站的配电网协调规划显示文摘分布式电源与电动汽车充电站共同接入配电网,对配电网规划和运行具有重要的影响。提出一种综合协调规划方法,该方法能够实现分布式电源选址定容、充电站位置及容量、配电网架建设和改造的综合优化规划。考虑风光资源和负荷的随机波动性,以配电系统投资、运行维护和环境成本的随机期望值最小为目标,建立了含分布式电源与充电站的配电网协调规划模型,采用改进遗传算法进行求解。以一个待扩展的辐射状配电网络为例,仿真计算结果表明,对含分布式电源与充电站的配电网进行综合协调规划,能够提高电网的经济和环境效益,得到的规划方案更为合理。 | 吴万禄 韦钢 谢丽蓉 张鑫 | 2014 | 电力系统保护与控制2014，42，15： | 51 |
| 5 | 考虑不同类型充电需求的城市内电动汽车充电设施综合规划显示文摘电动汽车在城市内的行驶是其主要应用场景,合理规划市内充电设施具有重要的现实意义。私有充电桩慢速充电、公共充电桩的常规充电以及充电站的快速充电是城市内电动汽车的主要充电方式。首先基于电动汽车保有量和行驶统计数据得到电动汽车总充电需求;其次,根据电动汽车用户的充电行为将充电需求分类,对应由不同充电设施满足;随后,抽象出道路网的结构,考虑不同充电设施间的相互影响,基于改进的P中心定位模型建立了一个以总投资成本、运维成本、电量成本和充电站用户成本最小为目标的整数线性规划模型,优化得到各类充电设施的规划方案。算例分析表明,所提方法可以合理满足城市电动汽车充电需求,对私人充电设施配建比例对总成本影响的分析可以更好地指导充电设施的规划。 | 贾龙 胡泽春 宋永华 | 2016 | 电网技术2016，40，9： | 59 |
| 6 | 电动公交车换电站-电池充电站优化规划显示文摘充电设施的规划与建设是解决电动汽车发展瓶颈的重要问题。电动汽车在公共交通领域发展迅速,并广泛采用换电模式。文中充分考虑了电动公交汽车换电电量需求和充换电行为,提出了一种换电站—电池充电站建设模式,并给出了相应的优化规划方法。该方法首先使用近邻传播聚类算法对换电需求点进行空间聚类,以确定电池充电站的站址和规模,并利用化石燃料与电能的热值关系,将当前柴油公交车日消耗能量折算成电能以确定换电电量需求。然后,利用排队论方法对电池充电站内的工作情形进行建模,提出以拒绝服务率为主要约束,以综合建设成本最小为目标的优化模型。最后,以某城市实际统计数据为例给出了该市公交汽车换电站、电池充电站以及其充电设备、换电设备、电池的规划方案,为电动公交车充、换电站的实际规划提供参考。 | 钱斌 石东源 谢平平 朱林 | 2014 | 电力系统自动化2014，38，2： | 44 |
| 7 | 计及碳排放的电动汽车充电站多目标规划显示文摘合理的电动汽车充电站规划是推广应用电动汽车的基础。提出一种计及碳排放的电动汽车充电站多目标选址定容规划模型,模型以充电站建设运行成本、用户充电耗费时间和驶向充电站引起的碳排放为综合优化目标,以充电站的容量限制为约束条件,并采用Pareto最优前沿分析可选的选址定容方案。为确定可选站址所服务的区域范围,提出一种基于需求点栅格化和Voronoi图求解的计算方法。最后,通过案例分析验证了该规划模型和求解方法的实用性和有效性,为电动汽车充电站的选址定容提供了新的思路。 | 陈光 毛召磊 李济沅 王东举 周浩 孙可 | 2014 | 电力系统自动化2014，38，17： | 43 |
| 8 | 电动汽车充电设施规划研究综述与展望显示文摘电动汽车(electricvehicle,EV)作为缓解能源危机与环境污染的重要手段受到广泛关注,而EV的推广应用受充电设施数量不足、布局不合理等因素的制约,因此开展充电设施规划研究有利于促进EV的发展和应用。在此背景下,首先从点需求和流量需求2个方面介绍充电需求的时空分布研究情况;接着,根据充电设施使用场景与建设规模对规划对象进行分类,并对规划时需要考虑的因素进行梳理与分析;之后,对电网公司、EV运营商、EV用户3个利益主体的效益进行分析,阐述相关的充电设施规划目标与约束条件;随后,总结充电设施选址定容模型与算法;最后,分析现有研究的不足并对有待研究的问题进行展望。 | 郭磊 王克文 文福拴 侯健生 邱璐 黄俊威 | 2019 | 电力科学与技术学报2019，34，3： | 43 |
| 9 | 电动汽车充电站的概率负荷建模显示文摘电动汽车充电站负荷的随机性特征,使相关建立具有通用性负荷模型的研究存在一定的困难,针对三类典型电动汽车充电站,即电池更换站、居民区充电站、公共场所充电站,提出了一种以充电方式、地理位置、出行特征为基础的概率负荷建模方法,通过全面研究充电站负荷建模的影响因素,采用蒙特卡洛模拟与概率统计分析规律相结合的方法综合建立三类典型充电站的概率负荷模型。在此基础上,运用粒子群算法优化得到了填谷效应最优的三类典型充电站的优化配置方案,验证了所建立的概率负荷模型的有效性和实用性。 | 杨波 陈卫 文明浩 陈学有 | 2014 | 电力系统自动化2014，38，16： | 36 |
| 10 | 基于城市交通网络信息的电动汽车充电站最优选址和定容显示文摘针对电动汽车充电站规划问题,给出两步搜索的电动汽车充电站选址定容的分析方法,提出电动汽车充电站选址的最优数学模型。基于城市道路信息,得出充电站最优位置分布,采用Voronoi图划分每个充电站所服务的负荷区,根据每个充电站所服务的充电负荷设计其容量。算例分析验证了规划方法的有效性和实用性。 | 赵书强 李志伟 党磊 | 2016 | 电力自动化设备2016，36，10： | 35 |
| 11 | 考虑用户出行特性和配电网线路可用裕度的充电站规划显示文摘考虑到电动汽车用户、电动汽车充电站和配电网三者之间的相互影响关系,根据路网交通流量和用户出行特性建立了电动汽车用户的年总耗时成本模型。在计及电动汽车充电站和配电网的年总成本的基础上建立了全社会年总成本模型,以此对电动汽车充电站进行优化规划。针对电动汽车充电站接入配电网的馈线布局,考虑了线路的通道资源问题,并建立了可用裕度模型。根据环境条件、社会条件、自然条件等外在条件对充电站的候选站址进行初步筛选。然后,以单位时间内充电站的综合成本最小为目标对充电站的容量进行优化配置。利用离散二进制粒子群算法和删除路径算法实现了电动汽车充电站的选址定容及接入配电网的馈线规划。最后,以33节点的路网和19节点的配电网为例,验证了所提模型及求解方法的合理性和有效性。 | 李宏仲 强伟 高宇男 孙伟卿 | 2018 | 电力系统自动化2018，42，23： | 29 |
| 12 | 计及分时充电电价激励的电动汽车充电站与配电网协同规划显示文摘本文提出了一种电动汽车充电站的配电网协同规划方法,其中考虑了分时充电电价激励下充电行为的改变对规划的影响,利用排队论优化配置充电机,采用双层规划方法体现充电站与配电网规划的协同性:上层模型以年社会综合效益最大为目标对充电站定容,下层模型以配电网规划总成本最小为目标对充电站选址。通过遗传算法对双层模型进行求解。算例分析验证了规划方法和算法的有效性,仿真结果可以看出考虑了不同充电行为的规划方案能够更为合理的配置资源,同时有效地提高了经济效益。 | 段豪翔 吕林 向月 | 2017 | 电力系统及其自动化学报2017，29，1： | 25 |
| 13 | 基于投资收益与用户效用耦合决策的电动汽车充电站优化配置显示文摘传统方法多聚焦于充电站的投资成本和收益,忽略了充电用户选择决策对投资主体规划决策的影响,该文提出一种考虑充电站投资收益和充电用户效用耦合决策的电动汽车充电站双层优化模型。根据城市电动汽车种类及其出行特性,计算规划区域内电动汽车充电功率需求,并以充电站投资收益为上层目标函数,以充电用户满意度为下层目标函数。引入用户选择决策变量耦合关联上下层模型,使用KKT条件实现双单层规划模型解耦。综合粒子群算法的快速搜索能力和变邻域搜索算法的全局搜索优势,采用混合变邻域粒子群算法对解耦模型进行求解。最后,算例仿真结果验证了模型和算法的有效性和可行性。 | 谭洋洋 杨洪耕 徐方维 余雪莹 张曦 胥威汀 | 2017 | 中国电机工程学报2017，37，20： | 24 |
| 14 | 电动汽车分散充电设施配比度分析与计算方法显示文摘分散充电设施需按一定比例合理配置以满足电动汽车的充电需求,同时尽量避免设施冗余。本文首先基于美国NHTS的私家车调查数据,统计分析车辆的行驶里程分布规律,研究用户对不同剩余荷电状态(SOC)接受心理下的电动汽车充电需求概率,提出了分散慢充桩与电动汽车的配比度分析计算方法;其次分析了影响用户进行快、慢充选择的诸多因素,进而建立用户快充需求判断的概率模型,提出了分散快、慢速充电设施的配比度分析计算方法;最后,提出了检验充电桩建设数量是否满足用户充电需求的指标,并进行了算例的模拟验证。本文所提配比度计算方法可为分散充电设施的规划配置提供依据。 | 陶顺 肖湘宁 温剑锋 陈征 章家义 | 2014 | 电工技术学报2014，29，8： | 24 |
| 15 | 计及全寿命周期成本的两阶段电动汽车充电网络规划模型显示文摘电动汽车产业推进依赖于其充电网络,设计了电动汽车充电网络的两阶段规划模型,模型第一阶段运用伏罗诺伊图,根据充电站数目以全体充电站服务半径之和最大对充电站进行选址。模型第二阶段基于全寿命周期成本理论,考虑规划过程中的不确定性因素,建立了计及用户便利度修正因子的充电网络定容模型。定容模型在第一阶段选址基础上,通过充电负荷转移效应确定充电负荷需求,以最小全寿命周期成本为目标,规划定容结果。最后,运用将莱维飞行与传统粒子群算法相结合的混合搜索算法对上述规划模型进行求解,通过规划实例验证了所提模型的有效性。 | 张程嘉 刘俊勇 刘友波 向月 孙兵 张凯 | 2016 | 电网技术2016，40，12： | 19 |
| 16 | 基于AHP-熵权法的电动汽车充电站运行能效评估显示文摘根据我国电动汽车充电站运行特点,参考相关标准和技术规范及现实因素,从供电可靠性、充电设备效率、电能质量、运营状况及为电网提供辅助服务的能力等5个方面出发,建立电动汽车充电站运行能效评估指标体系,提出基于AHP-熵权法的电动汽车充电站运行能效评估模型,将定量指标和定性指标分别进行规范化处理,应用AHP-熵权法综合考虑指标的主观权重与客观权重,从而实现对电动汽车充电站运行能效水平的综合评估。针对武汉地区4个运营中的电动汽车充电站进行了运行能效评估,结果表明,基于AHP-熵权法的电动汽车充电站运行能效评估模型能够为电动汽车充电站的建设和经济运行提供参考依据。 | 贾乐刚 杨军 | 2015 | 电力建设2015，36，7： | 18 |
| 17 | 电动汽车充换电设施规划综述显示文摘合理规划充换电设施是推动电动汽车发展的基础,对于缓解能源危机具有重要作用,因此本文通过总结前人研究并结合实际提出有效实用的规划方案。本文在充换电模式研究的基础上,从目标函数和算法两方面对目前国内外充换电设施规划研究模型进行总结分析,最终针对目前研究存在的因素考虑不全面等问题,从可行性和需求性原则出发,考虑实际经济、地理、交通环境等因素,提出改进的规划思路,为以后充电设施规划提供理论参考。 | 韩继明 孔令宇 王皓 李颖 沈雅琦 熊雯婷 | 2016 | 电力系统及其自动化学报2016，28，S1： | 18 |
| 18 | 基于引力模型的电动汽车充电站选址规划显示文摘作为电动汽车的配套设施,充电站的收益与服务的电动汽车的数量及其充电次数有关,而电动汽车的数量及充电次数会受到充电站使用便捷性的影响。为了解决此问题,本文分析了充电站等级、电动汽车规模以及距离之间的相互影响关系,得到了充电站与电动汽车之间的相互吸引模型,在考虑相互影响的基础上,得到电动汽车数量发展的引力模型函数;定义充电便捷性函数,得到了充电次数和便捷性之间的引力关系,在此基础上得到考虑未来发展的电动汽车充电站规划模型。最后,采用微分进化算法对建立的模型进行求解,针对某一具体算例进行了仿真分析,结果表明,本文选址规划符合实际,为充电站的选址规划提供了参考。 | 程宏波 肖永乐 王勋 伦利 李明慧 | 2016 | 电工电能新技术2016，35，5： | 17 |
| 19 | 计及电动汽车储能特性的微电网规划模型与算法显示文摘为了研究电动汽车对微电网能量单元规划的影响,建立了考虑电动汽车储能特性的电动汽车-微电网协调规划模型,并运用粒子群-模拟退火(particle swarm optimization-simulated annealing,PSO-SA)混合算法对模型进行求解,得到经济-环境总成本最优目标下微电网系统能量单元规划结果。算例分析表明,电动汽车可作为一种移动式储能,在一定程度上代替固定式储能的作用,在微电网规划中妥善考虑电动汽车的储能特性,将有助于系统成本的降低。同时,算法对比结果显示,该文所使用的算法相较于常用算法在求解此类规划问题时具有更优的性能。 | 李博彤 唐锴 | 2017 | 电力建设2017，38，2： | 16 |
| 20 | 多重随机特性下的电动汽车充电网络机会约束规划显示文摘针对分布式光伏接入背景下的电动汽车(Electric Vehicle,EV)充电网络规划问题,建立了同时考虑分布式光伏出力与EV充电负荷随机特性的机会约束规划模型。首先,采用场景概率法分析配电系统规划典型日内的概率潮流特性。在此基础上,给出EV充电网络机会约束规划模型中的节点电压偏移机会约束与线路潮流越限机会约束。在充电站建设总数和最低建设容量给定的情况下,模型通过优化充电站的建设位置和建设容量,尽可能降低配电系统的网损。采用遗传算法对EV充电网络机会约束规划模型进行求解。此外,为提高遗传算法的寻优性能,面向EV充电网络机会约束规划模型的物理特征,对遗传算法中的变异操作算子和交叉操作算子进行了改进。基于IEEE 33节点配电系统的仿真实验验证了所提方法的有效性。 | 徐杨杨 张新松 陆胜男 郭云翔 | 2021 | 电力系统保护与控制2021，49，6： | 16 |
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